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20251112

2ᕱ ᕱ013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交ฅ ฅ通枢纽、商贸物εïз流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游ʕ•̫͡•ོʔ的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆งงʕ·͡ˑ·ཻʔ คค、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700εïз万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18,,,;.48万平方米,需要承载超过2700万人次的&#;,&#;,&#;吞吐量。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深/****/圳、重庆/****/、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽ʕ·͡ˑ·ཻʔ。
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兰州和乌εïз鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机/****/场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场· ᴥ ·的现有压力。
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新疆,。,。,。机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机ᕱ ᕱ场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求•ᴥ•,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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“有,,,;些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝ʕ•̫͡•ོʔ不同的是,西北地域辽阔,ᕱ ᕱ西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”